日前，由三峡集团旗下长江电力与宜昌城发集团旗下湖北三峡旅游集团共同投资建造的长江三峡1成功首航，同时这也是全球载电量最大的新能源纯电动游轮。

长江三峡1是交通运输部交通强国试点项目，工信部高技术船舶科研项目，其科研属性在绿色交通领域具有极强示范意义游轮由三峡集团旗下长江电力与宜昌城发集团旗下湖北三峡旅游集团共同投资建造，汾西重工，中船重工，704研究所，北京理工大学，宁德时代等院校，研究所和船舶领域设计研发制造单位共同参研

长江三峡1全长100米，总宽16.3米，额定载客量1300人相比传统动力船舶，长江三峡1游轮一次充电可续航100公里，每年可替代燃油530吨，减少各类有害气体排放1660吨

在电量方面，长江三峡1搭载的宁德时代总电量约7500kWh的磷酸铁锂电池系统，相当于126辆特斯拉Model 3的电量，全船电池系统分4个电池舱布置，采用高压充电+低压补电的电池充电模式，搭配10kv港口充电设施，解决了大型纯电动船舶大功率充电难题。为支持电动船舶的推广应用，三峡旅游集团岸电系统已建成，覆盖所有港口。其中，为“三峡一号”纯电动游船设计建造的高压充电和低压补水方案全球首创，高效解决了大容量动力电池的充电问题。当船靠岸时，港口会变绿。预计三峡旅游集团所有电动船投入使用后，每年可减少硫化物，氮氧化物和颗粒物排放2000吨以上。

在智能化程度方面，长江三峡1首次设计研制大型船用直流变频中央空调系统，实现30%以上的节能，首次采用阿里云对全船电池管理系统，功率管理系统，检测报警系统以及船舶监控系统进行智能化管理，实现数据船岸一体监测，共享和分析相关设备和系统的研发制造，填补了电动游轮领域内多项技术研究应用的空白

长江三峡1纯电动游轮的成功首航和投入运营，将引领内河船舶高新技术和清洁能源发展方向以长江三峡1为科研平台形成的纯电动游轮设计建造系列技术成果和运营模式，为长江船舶新能源技术的应用提供多种解决方案

伴伴随着传统道路客运产业不断优化，旅游产业成为三峡旅游转型发展的重要方向，旅游规划版图愈加清晰。届时，所有靠港船舶将不再自行发电，使用陆上电力的清洁能源。。

2011年至2014年间先后建造或购置了长江三峡6长江三峡7长江三峡8长江三峡9等新型观光游轮，以及122台豪华旅游大巴投入两坝一峡旅游产品运营2015年至2021年间，三峡旅游持续加快旅游产业发展步伐，持续拓展旅游产业经营规模，在内河游轮上动作不断

2022年2月，三峡旅游对外公告称，将与万州汽运，赤甲文旅组建合资公司，主要经营奉节至巫山水路旅游船线路及相关配套服务，计划今年五一前运行巅峰双峡产品若本次投资能够顺利推进，那么三峡旅游业务范围将进一步扩大，在长江三峡区域的地位也更加稳固，距离构建长江三峡旅游综合服务体系的计划更进一步

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